近日，随着最后一次爆破，由重庆铁路投资集团作为项目业主的渝万高铁全线首座千米以上隧道——大塘沟隧道贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
大塘沟隧道位于重庆市忠县境内，为单洞双线隧道，设计时速350公里，采用单口掘进施工方式。隧道位于崎岖的山区陡坡间，隧道进出口均为浅埋段，洞身下穿既有G50沪渝高速，洞身围岩以泥岩夹砂岩、砂岩为主，受不良地质条件影响，施工难度大，安全风险高。
据参建单位相关负责人介绍，大塘沟隧道全长1355米，历经14个多月的奋战，是渝万高铁全线首座贯通的千米以上隧道。施工过程中，项目部大力推行隧道机械化配套工装，引进36米自行式液压全幅模板仰拱栈桥，仰拱施工采用移动式布料小车进行分窗浇筑，实现仰拱混凝土均匀进料浇筑，确保隧道如期顺利贯通。
新闻链接 渝万高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中，京昆、包（银）海、沿江通道的重要组成部分，也是重庆“米”字型高铁网的重要组成部分；对于加快构建西部地区高速铁路网络，完善国家路网结构，推动重庆市建设国家综合性铁路枢纽，促进重庆市“一区两群”协调发展和成渝地区双城经济圈建设都具有十分重要的战略意义。 项目自重庆枢纽重庆东站引出，途径重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区接入万州北站。全线设重庆东站（在建）、巴南北站（预留）、涪陵北站（改扩建）、丰都北站（新建）、忠县站（新建）、万州站（改扩建）等6座车站。线路正线全长250.91km，设计速度350公里/小时。项目通过重庆东站至重庆站过江隧道引入重庆站，与成渝高铁贯通形成沿江高铁大通道，与渝昆高铁九龙坡站至重庆东站枢纽联络线形成京郑渝昆通道，与渝西高铁万州至樊哙段衔接形成渝西高铁东通道。项目总投资542.15亿元，建设总工期4.5年。 渝万高铁于2022年10月开工建设，计划2027年4月建成通车。
